Patagonia Impulsa la Industria Naval: Primer Buque de Flota Amarilla Construido en Chubut
La Patagonia argentina ha dado un paso significativo en su capacidad productiva naval con la botadura del “Don Omar N”, el primer buque de la flota amarilla construido íntegramente en la región. Este hito, logrado por la empresa Faro Chubut SRL en el Astillero Al Sur de Puerto Rawson, no solo representa un avance tecnológico y económico para la provincia de Chubut, sino que también subraya el potencial de la mano de obra local y la importancia de apostar por el desarrollo industrial regional. El artículo explora en detalle este logro, analizando sus implicaciones para el sector pesquero, el desarrollo naval en Chubut y los desafíos que enfrenta la industria en el contexto económico actual.
La construcción del “Don Omar N” marca un antes y un después en la historia de la construcción naval en la Patagonia. Hasta ahora, la región dependía de astilleros ubicados en otras provincias para la adquisición de buques pesqueros. La capacidad de construir un barco de estas características en Puerto Rawson demuestra la madurez técnica y la experiencia acumulada por el Astillero Al Sur y su equipo de profesionales. El buque, con sus 20,90 metros de eslora, 3,50 metros de puntal y 7,50 metros de manga, incorpora un diseño de ‘proa invertida’ ya probado en embarcaciones artesanales construidas en el mismo astillero, optimizando la eficiencia y la estabilidad en el mar.
La elección del nombre “Don Omar N” en honor a uno de los socios de Faro Chubut SRL, Omar Nicanof, y la designación de Yasmín Abdala como madrina del buque, añaden un toque personal y significativo a este logro. El “Don Omar N” reemplazará al “Verónica Alejandra N”, modernizando la flota de la empresa y permitiendo una mayor capacidad de pesca y procesamiento del recurso.
La Apuesta por la Mano de Obra Local
Uno de los aspectos más destacados de este proyecto es el compromiso de Faro Chubut SRL con la mano de obra local. Nicolás Abdala, uno de los propietarios del barco, enfatizó la capacidad técnica y la calidad de los trabajadores de la región, a pesar de que construir localmente implica mayores costos en comparación con otras alternativas. Esta decisión refleja una visión estratégica a largo plazo, que prioriza el desarrollo económico y social de la comunidad.
La inversión en la capacitación y el desarrollo de habilidades de los trabajadores del Astillero Al Sur es fundamental para mantener la competitividad y la calidad de la producción. La experiencia adquirida en la construcción del “Don Omar N” permitirá al astillero afrontar proyectos aún más ambiciosos en el futuro, consolidando su posición como un referente en la construcción naval patagónica.
Desafíos y Oportunidades para el Sector Pesquero
A pesar del éxito en la construcción del “Don Omar N”, el sector pesquero argentino enfrenta importantes desafíos. Nicolás Abdala admitió las dificultades que atraviesa la industria, a pesar de la temporada récord de captura de langostino en Puerto Rawson. La volatilidad del mercado internacional, la baja cotización del dólar oficial y las retenciones a las exportaciones son factores que impactan negativamente en la rentabilidad de las empresas pesqueras.
La caída en el precio del langostino durante la temporada, pasando de USD 2,15 a USD 1,80 por kilo en banquina, es un claro ejemplo de las presiones que enfrenta el sector. A esto se suma el aumento constante de los costos operativos, lo que reduce aún más los márgenes de ganancia. Abdala señaló la necesidad urgente de medidas de alivio para la actividad, como la revisión de las retenciones y la búsqueda de mercados más favorables.
El Impacto del Tipo de Cambio y las Retenciones
El tipo de cambio juega un papel crucial en la competitividad de la industria pesquera argentina. Un dólar oficial bajo reduce los ingresos en moneda extranjera, mientras que las retenciones a las exportaciones disminuyen aún más la rentabilidad. Estas condiciones dificultan la inversión en tecnología y la modernización de la flota, lo que a su vez afecta la capacidad de competir en el mercado internacional.
La búsqueda de un equilibrio entre la necesidad de generar ingresos para el Estado y la importancia de apoyar al sector productivo es un desafío constante para las autoridades. La implementación de políticas que fomenten la inversión, la innovación y la eficiencia en la industria pesquera es fundamental para garantizar su sostenibilidad a largo plazo.
Desarrollo Naval en Chubut: Un Futuro Prometedor
El Astillero Al Sur, bajo la dirección técnica del ingeniero naval Walter Granja, ha demostrado su capacidad para construir buques de alta calidad y diseño innovador. La botadura del “Don Omar N” representa la número 59 para la empresa, lo que evidencia su trayectoria y experiencia en el sector. Granja destacó el desafío que significó la construcción del primer buque de la flota amarilla íntegramente construido en Rawson, resaltando el impacto positivo en el entramado productivo naval de Chubut.
La decisión de Nicolás Abdala de construir el barco en Rawson, a pesar de las opciones más económicas en otras provincias, es un ejemplo de compromiso con el desarrollo local. Esta inversión genera empleo, fortalece la economía regional y promueve la transferencia de conocimientos y tecnología. La construcción del “Don Omar N” es el tercer buque que Faro Chubut SRL construye en el Astillero Al Sur, lo que demuestra la confianza en la capacidad y la calidad del astillero.
El Rol del Ingeniero Walter Granja y Cristóbal Héctor Yalungo
La dirección técnica del ingeniero naval Walter Granja fue fundamental para el éxito del proyecto. Su experiencia y conocimiento en diseño naval permitieron optimizar las características de la embarcación, garantizando su eficiencia y seguridad. Granja expresó su orgullo por ser parte de este equipo y por contribuir al desarrollo naval en Chubut.
Cristóbal Héctor Yalungo, propietario del Astillero Al Sur, ha sido un impulsor clave del desarrollo naval en la región. Su visión emprendedora y su compromiso con la calidad han permitido al astillero crecer y consolidarse como un referente en la construcción naval patagónica. La colaboración entre Yalungo y Granja ha sido esencial para lograr este hito.
“Siendo chubutenses, apostamos por lo local, tratando de hacer acá las cosas, por más que todo sale más caro”.
Nicolás Abdala, propietario de Faro Chubut SRL
Innovación en el Diseño: La Proa Invertida
El diseño de ‘proa invertida’ utilizado en el “Don Omar N” es una innovación que ha demostrado ser efectiva en embarcaciones artesanales construidas en el Astillero Al Sur. Esta característica del diseño mejora la estabilidad de la embarcación en condiciones de mar agitada y optimiza la eficiencia en la navegación. La proa invertida reduce la resistencia al agua, lo que se traduce en un menor consumo de combustible y una mayor velocidad.
La adopción de este diseño en un buque de la flota amarilla representa un avance significativo en la construcción naval patagónica. La experiencia acumulada en la construcción de embarcaciones artesanales con proa invertida ha permitido al Astillero Al Sur aplicar este conocimiento en proyectos de mayor envergadura, como el “Don Omar N”.
El Futuro del Astillero Al Sur
La construcción del “Don Omar N” abre nuevas oportunidades para el Astillero Al Sur. La demostración de su capacidad para construir buques de la flota amarilla atrae la atención de otras empresas pesqueras y navieras, lo que podría generar nuevos pedidos y proyectos. La inversión en tecnología y la capacitación de la mano de obra son fundamentales para mantener la competitividad y la calidad de la producción.
El Astillero Al Sur tiene el potencial de convertirse en un polo de desarrollo naval en la Patagonia, generando empleo, promoviendo la innovación y contribuyendo al crecimiento económico de la región. La colaboración con universidades y centros de investigación es clave para desarrollar nuevas tecnologías y mejorar la eficiencia de los procesos productivos.
Fuente: https://partedepesca.com.ar/d/astillero-al-sur-de-rawson-boto-el-barco-pesquero-don-omar-n/
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