Santa Cruz suspende obras viales por deuda nacional y avanza con puente clave
La infraestructura vial de Santa Cruz se encuentra en una encrucijada, marcada por la creciente deuda con Vialidad Nacional, la suspensión de obras clave y la búsqueda de alternativas de financiamiento. En medio de este panorama desafiante, la provincia avanza en la búsqueda de soluciones y celebra la designación de Ileana Zarantonello, de Tierra del Fuego, como vicepresidenta del Consejo Vial Federal, un hito que representa una voz patagónica en la toma de decisiones a nivel nacional. Este artículo analiza en profundidad la situación actual de las rutas santacruceñas, las medidas adoptadas por el gobierno provincial y las perspectivas futuras para el desarrollo de la infraestructura vial en la región.
- La Deuda Creciente con Vialidad Nacional: Un Impacto Directo en el Mantenimiento
- La Elección de Ileana Zarantonello: Una Voz Patagónica en el Consejo Vial Federal
- Rutas en Estado Crítico: Nacional 3 y 40, las Más Comprometidas
- Búsqueda de Financiamiento Propio: Limitaciones Legales y Proyectos ante la Legislatura
- Avance Clave: Adjudicación del Primer Puente sobre el Río Santa Cruz
La Deuda Creciente con Vialidad Nacional: Un Impacto Directo en el Mantenimiento
La deuda acumulada por Vialidad Nacional con Santa Cruz ha escalado de 8.000 a casi 11.000 millones de pesos, incluyendo certificados pendientes y redeterminaciones de precios. Esta situación genera serias dificultades para el mantenimiento de las rutas provinciales, especialmente en un contexto de inflación y aumento de los costos de los materiales y la mano de obra. La falta de fondos impide la realización de trabajos de bacheo profundo, repavimentación y otras intervenciones necesarias para garantizar la seguridad y la transitabilidad de las vías.
La provincia ha expresado su preocupación por la falta de respuesta de Vialidad Nacional, que ha comunicado la imposibilidad de realizar pagos al menos hasta febrero o marzo. Ante esta incertidumbre, el gobierno provincial ha decidido suspender temporalmente los trabajos de bacheo profundo sobre rutas nacionales a partir del 15 de diciembre, por un período de 45 días. Esta medida, aunque necesaria para preservar los recursos disponibles, tendrá un impacto negativo en la calidad de las rutas y en la seguridad de los usuarios.
El titular de Vialidad Provincial, Bujer, ha enfatizado que la provincia no abandonará el mantenimiento de las rutas, pero se priorizarán las tareas urgentes y de auxilio. Sin embargo, los grandes trabajos de rehabilitación y mejora quedarán en stand by hasta que se normalice la situación financiera. La provincia busca mecanismos propios de financiamiento, como el cobro de pesajes y multas, pero la legislación actual lo impide en rutas nacionales.
La Elección de Ileana Zarantonello: Una Voz Patagónica en el Consejo Vial Federal
La elección de Ileana Zarantonello, titular de Vialidad de Tierra del Fuego, como vicepresidenta del Consejo Vial Federal, representa un logro significativo para la Patagonia. Zarantonello es la única mujer entre las 23 autoridades que integran el Consejo, lo que destaca la importancia de la representación femenina en la toma de decisiones en materia de infraestructura vial. Su presencia en la mesa directiva del Consejo permitirá que las necesidades y los desafíos de la Patagonia sean tenidos en cuenta en la definición de las políticas y los programas de Vialidad Nacional.
Bujer ha remarcado la importancia de tener una representante patagónica en el Consejo Vial Federal, ya que esto facilitará la articulación de proyectos y la obtención de recursos para la región. Zarantonello viajará a Santa Cruz en los próximos días para avanzar en trabajos conjuntos entre ambas jurisdicciones, lo que permitirá fortalecer la cooperación y la coordinación en materia de infraestructura vial.
La designación de Zarantonello es un reconocimiento a la experiencia y el compromiso de las mujeres en el ámbito de la gestión pública y la infraestructura. Su liderazgo y su visión contribuirán a mejorar la calidad de las rutas y a promover el desarrollo económico y social de la Patagonia.
Rutas en Estado Crítico: Nacional 3 y 40, las Más Comprometidas
Las rutas Nacional 3 y 40 son las más afectadas por la falta de mantenimiento y la deuda con Vialidad Nacional. La Ruta 3, que conecta a Santa Cruz con otras provincias del sur, presenta numerosos baches, deformaciones y falta de señalización, lo que dificulta la circulación y aumenta el riesgo de accidentes. La Ruta 40, que atraviesa la provincia de norte a sur, se encuentra en un estado similar, con tramos en deterioro y falta de servicios básicos para los usuarios.
Las rutas 281 y 288 se mantienen “medianamente conservadas”, pero también requieren de inversiones para garantizar su mantenimiento a largo plazo. El gobierno provincial ha priorizado la atención de las rutas más críticas, pero la falta de recursos limita la capacidad de intervención. Se están realizando trabajos de bacheo y reparación de puentes, pero estos son paliativos que no solucionan el problema de fondo.
La situación de las rutas santacruceñas afecta al transporte de mercancías, al turismo y a la conectividad de las comunidades locales. La falta de infraestructura vial adecuada dificulta el desarrollo económico y social de la provincia y genera costos adicionales para los usuarios.
Búsqueda de Financiamiento Propio: Limitaciones Legales y Proyectos ante la Legislatura
Ante la falta de recursos de Vialidad Nacional, Santa Cruz busca mecanismos propios de financiamiento para mejorar la infraestructura vial. Sin embargo, la legislación actual impide que la provincia cobre pesajes y multas en rutas nacionales. Esta limitación dificulta la generación de ingresos propios y obliga a depender de los fondos nacionales, que son insuficientes y están sujetos a demoras en los pagos.
Bujer ha cuestionado la necesidad de liberar los tramos de rutas nacionales para que la provincia pueda controlar y recaudar fondos, pero también se haga cargo del mantenimiento. Considera que esta medida podría generar una carga financiera adicional para la provincia, que ya enfrenta dificultades para sostener la infraestructura vial existente. Se evalúa presentar un proyecto ante la Legislatura para reforzar la recaudación sobre rutas provinciales, lo que permitiría aliviar parte del déficit.
La provincia también está explorando otras alternativas de financiamiento, como la obtención de créditos internacionales y la promoción de la inversión privada en infraestructura vial. Sin embargo, estas opciones requieren de estudios técnicos y financieros, así como de la aprobación de los organismos competentes.
Avance Clave: Adjudicación del Primer Puente sobre el Río Santa Cruz
En medio de un contexto difícil, el gobierno provincial ha logrado adjudicar el primer puente sobre el río Santa Cruz, una obra reclamada judicialmente por el gobernador Claudio Vidal. La adjudicación del puente representa un avance significativo para la provincia, ya que permitirá mejorar la conectividad y facilitar el transporte de personas y mercancías. Las obras comenzarán a mediados de enero y se espera que estén finalizadas en un plazo de dos años.
Bujer ha destacado que la construcción del puente no es mérito de Vialidad Nacional, sino un logro del gobernador Vidal, que presentó el reclamo y empujó para que la obra avance. La provincia ha financiado la obra con recursos propios y ha gestionado la aprobación de los proyectos ante los organismos competentes.
El puente sobre el río Santa Cruz es una obra estratégica para el desarrollo de la provincia, ya que permitirá superar una barrera geográfica que dificulta la comunicación y el comercio. La construcción del puente generará empleo y dinamizará la economía local.
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