Acceso Este Mendoza: 11 Ofertas en Licitación por $57.900 Millones para Mejorar Rutas y Conectividad.
Mendoza se prepara para una transformación vial significativa con la apertura de ofertas para el primer tramo del Acceso Este, una obra crucial para la conectividad y el desarrollo económico de la provincia. La licitación, que recibió once propuestas, marca un hito en el ambicioso plan de infraestructura impulsado por el gobierno provincial, con una inversión total que supera los 57.900 millones de pesos. Este artículo analiza en detalle los aspectos clave de la licitación, las empresas participantes, los detalles técnicos del proyecto y las implicaciones para el futuro de la infraestructura en Mendoza.
- Licitación del Acceso Este: Un Impulso a la Infraestructura Mendocina
- Los Once Proponentes: Un Panorama de Empresas Competidoras
- Detalles Técnicos de la Obra: Reconstrucción y Modernización Vial
- Inversión Histórica en Infraestructura: La Visión a Largo Plazo de Mendoza
- Peajes y Viabilidad del Sistema: Una Decisión Pendiente
Licitación del Acceso Este: Un Impulso a la Infraestructura Mendocina
La apertura de sobres en el cuarto piso de la Casa de Gobierno, presidida por el presidente de la Cámara de Diputados, Andrés Lombardi, y la subsecretaria de Infraestructura y Desarrollo Territorial, Marité Badui, simboliza el compromiso de Mendoza con la modernización de su red vial. La obra, que abarca la reforma del segmento de la ruta 7 entre las calles González y Lamadrid en Maipú, es parte de un plan más amplio que busca mejorar la conectividad y facilitar el transporte de personas y mercancías en la región. La recepción de once propuestas demuestra el interés de diversas empresas, tanto locales como de otras provincias, en participar en este proyecto estratégico.
El gobierno provincial ha dividido el tramo en dos secciones para evitar que una sola empresa se adjudique ambas, fomentando así la competencia y garantizando una mejor calidad en la ejecución de los trabajos. Este enfoque estratégico, junto con la liberación de la traza, se espera que permita cumplir con el plazo de ejecución de 12 meses establecido en el pliego de licitación. La obra no solo implica la reconstrucción de la carpeta asfáltica, sino también la renovación de la señalética, los sistemas de contención lateral y la pavimentación de banquinas, lo que contribuirá a mejorar la seguridad vial y la comodidad de los usuarios.
Los Once Proponentes: Un Panorama de Empresas Competidoras
La diversidad de empresas que presentaron ofertas refleja la importancia de este proyecto para el sector de la construcción en Argentina. Entre los proponentes se encuentran:
- Construcciones electromecánicas del oeste SA
- UT Corporación del Sur SA con José Chediack SAICA
- UT Procon SRL con Mapal SACIA
- Cartellone Construcciones Civiles SA
- UT Constructora San José SRL con Stornini SA
- UT Da Fré Obras Civiles SA con Construcciones IVICA y Dumandzic SA
- UT Se Mi SA – HCO SA – Obras Andinas SA
- Luis M Pagliara SA
- UT Green SA con Tecno redes y obras SRL
- UT Laugero Construcciones SA con kraft Constructora SRL
- AYFRA SRL
La presencia de Uniones Transitorias (UT) es notable, lo que indica que varias empresas han optado por unir fuerzas para aumentar sus posibilidades de éxito en la licitación. Esta estrategia permite combinar recursos, experiencia y capacidades técnicas, lo que puede resultar en propuestas más sólidas y competitivas. La participación de empresas de fuera de la provincia, destacada por el ministro de Gobierno, Infraestructura y Desarrollo Territorial, Natalio Mema, es un indicador de la creciente confianza en el potencial de inversión de Mendoza.
Detalles Técnicos de la Obra: Reconstrucción y Modernización Vial
La reconstrucción de 18,8 kilómetros de ruta 7 se centrará en dos tramos específicos. El primero, de 10,04 km, abarca desde la calle Lamadrid hasta Cervantes, con una inversión de $30.926 millones. El segundo tramo, de 8,76 km, se extiende desde Cervantes hasta Arturo González, con un presupuesto de $26.931 millones. La obra incluye la reconstrucción de 10 intersecciones, la creación de 17 rotondas y la instalación de ordenadores de tránsito en puntos estratégicos como la Ruta 50, la calle Serpa, la calle Don Bosco, la calle Maza, la calle Cervantes, la Ruta 31-Los álamos, la calle Medina, la Ruta 33-Las Margaritas, la calle San Pedro y la calle Lamadrid.
Además de la reconstrucción de la carpeta asfáltica, la licitación contempla la renovación de la señalética horizontal y vertical, la mejora de los sistemas de contención lateral y la pavimentación de banquinas internas y externas. Estos trabajos no solo mejorarán la seguridad vial, sino que también contribuirán a reducir los costos de mantenimiento a largo plazo. La atención al plan de desvíos, como destacó la subsecretaria Badui, es fundamental debido al alto volumen de tráfico que soporta la ruta, con un promedio de 35 mil vehículos al año. Un plan de desvíos eficiente minimizará las molestias a los usuarios durante la ejecución de la obra.
Inversión Histórica en Infraestructura: La Visión a Largo Plazo de Mendoza
El proyecto del Acceso Este se enmarca en un plan de infraestructura más amplio que busca proyectar a Mendoza hacia el futuro. El presidente Lombardi enfatizó que la provincia ha iniciado un proceso de inversión en obra pública sin precedentes, alcanzando niveles históricos que representan entre el 14% y el 16% del presupuesto provincial. Esta inversión masiva en infraestructura no solo mejorará la conectividad y la calidad de vida de los mendocinos, sino que también impulsará el crecimiento económico y la creación de empleo.
La decisión del gobernador de intervenir en la infraestructura económica de base, como lo señaló Badui, es una muestra de su visión estratégica a largo plazo. La mejora de la red vial es fundamental para el desarrollo de las regiones, ya que facilita el transporte de productos agrícolas, industriales y turísticos, lo que a su vez genera ingresos y oportunidades para los habitantes de la provincia. La apertura a empresas de fuera de la provincia, resaltada por el ministro Mema, es un testimonio de la confianza que Mendoza ha logrado generar como un destino atractivo para la inversión.
Peajes y Viabilidad del Sistema: Una Decisión Pendiente
La implementación de peajes en el Acceso Este es una cuestión que aún no ha sido definida. El ministro Mema aclaró que esta instancia se analizará una vez concluida la obra y evaluada la propuesta técnica adjudicada. El objetivo es contar con colectoras que ofrezcan alternativas a los usuarios y determinar los puntos y modalidades de cobro mediante un ajuste técnico preciso que garantice la viabilidad del sistema. La decisión sobre los peajes se tomará en función de criterios técnicos y económicos, buscando un equilibrio entre la necesidad de financiar el mantenimiento de la ruta y la accesibilidad para los usuarios.
La transparencia en el proceso de licitación y la apertura a la participación de diversas empresas son elementos clave para garantizar la calidad y eficiencia de la obra. La competencia entre los proponentes no solo elevará los estándares de calidad, sino que también permitirá obtener los mejores precios y condiciones para la provincia. El Acceso Este representa una oportunidad única para transformar la infraestructura vial de Mendoza y sentar las bases para un futuro más próspero y conectado.
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