Aviación rusa en crisis: Sanciones convierten flota de Putin en chatarra y aumentan riesgos de vuelo.

La guerra en Ucrania, iniciada por Rusia, ha tenido consecuencias que van más allá del campo de batalla. Una de las áreas más afectadas, y a menudo subestimada, es la aviación civil rusa. Las sanciones internacionales, diseñadas para presionar al régimen de Putin, han cortado el acceso a repuestos esenciales, transformando progresivamente la flota aérea rusa en una sombra de lo que fue. Lo que antes era un sector moderno y en expansión, ahora se enfrenta a una crisis de mantenimiento sin precedentes, con implicaciones directas para la seguridad de los vuelos y la capacidad de Rusia para conectar a su vasta nación.

El Impacto Directo de las Sanciones en la Flota Aérea Rusa

Las sanciones impuestas por Estados Unidos, la Unión Europea y otros países han prohibido la venta de repuestos de aviones, software y servicios de mantenimiento a Rusia. Esto ha afectado principalmente a las aeronaves de fabricación occidental, como Boeing y Airbus, que constituyen la mayor parte de la flota de las aerolíneas rusas. Antes de la invasión, Rusia dependía en gran medida de Occidente para el mantenimiento y la reparación de sus aviones. Ahora, sin acceso a repuestos originales, las aerolíneas se ven obligadas a buscar soluciones alternativas, a menudo arriesgadas y poco fiables.

La situación se agrava por la imposibilidad de importar repuestos a través de canales legales. El mercado negro ha surgido como una alternativa, pero la autenticidad y la calidad de los repuestos obtenidos de esta manera son cuestionables. El uso de piezas no certificadas o falsificadas puede comprometer la seguridad de los vuelos y aumentar el riesgo de accidentes. Además, la falta de software de mantenimiento actualizado dificulta el diagnóstico y la reparación de averías complejas.

Yulia Pavytska, jefa de la dirección de sanciones de la Escuela de Economía de Kiev, señala que Rusia no puede ni comprar nuevas piezas ni producirlas internamente a un ritmo que pueda satisfacer la demanda. Esta realidad ha llevado a las aerolíneas rusas a tomar medidas drásticas, como el desmantelamiento de aviones para obtener piezas de repuesto de otros. Esta práctica, conocida como "canibalización", permite mantener algunos aviones en funcionamiento a expensas de otros, acelerando el deterioro general de la flota.

La Canibalización y el Deterioro Acelerado de la Flota

La canibalización de aviones se ha convertido en una práctica común entre las aerolíneas rusas. Consiste en desmontar aviones que ya no pueden volar para extraer piezas que puedan ser utilizadas en otros aviones en servicio. Si bien esta estrategia puede proporcionar un alivio temporal, tiene consecuencias negativas a largo plazo. Reduce el número total de aviones disponibles, aumenta los costos de mantenimiento y disminuye la fiabilidad de la flota.

El proceso de canibalización es complejo y requiere personal cualificado. Sin embargo, la fuga de cerebros, con muchos ingenieros y técnicos de aviación que han abandonado Rusia debido a la guerra y las sanciones, ha exacerbado la escasez de mano de obra. Esto dificulta aún más el mantenimiento adecuado de los aviones y aumenta el riesgo de errores.

Además de la canibalización, las aerolíneas rusas están recurriendo a otras medidas desesperadas, como el uso de piezas de aviones más antiguos o la modificación de piezas existentes para que se ajusten a modelos más nuevos. Estas prácticas, aunque pueden parecer ingeniosas, comprometen la seguridad de los vuelos y aumentan el riesgo de fallos mecánicos.

Las autoridades rusas reconocen la gravedad de la situación. Se espera que al menos 200 aviones de fabricación extranjera tengan que ser dados de baja y reemplazados debido a la falta de repuestos. Sin embargo, la capacidad de Rusia para reemplazar estos aviones es limitada, ya que las sanciones también restringen el acceso a aeronaves nuevas.

El Aumento de "Incidentes" y la Crisis de Seguridad Aérea

La degradación de la flota aérea rusa se ha traducido en un aumento significativo del número de "incidentes" relacionados con la aviación civil. Según datos recopilados, se han registrado 208 incidentes en la Federación Rusa, en comparación con los 161 casos registrados en el período anterior a la invasión de Ucrania. Estos incidentes incluyen fallos de motor, problemas con los sistemas de navegación y otros fallos mecánicos.

Si bien no todos los incidentes resultan en accidentes graves, sí indican una disminución de la seguridad aérea. El aumento de las averías y la falta de repuestos adecuados obligan a los pilotos a operar en condiciones más riesgosas. Además, la falta de mantenimiento adecuado puede provocar fallos inesperados durante el vuelo, lo que puede poner en peligro la vida de los pasajeros y la tripulación.

La situación es especialmente preocupante en las regiones remotas de Rusia, donde las aerolíneas dependen en gran medida de la aviación para conectar a las comunidades aisladas. La falta de aviones en buen estado de funcionamiento puede interrumpir los servicios esenciales, como el transporte de suministros médicos y el acceso a la atención médica.

Expertos en aviación advierten que la aviación civil rusa podría estar en condiciones críticas y que la degradación de la flota se acelerará en los próximos años. La falta de inversión en mantenimiento, la escasez de repuestos y la fuga de cerebros son factores que contribuyen a esta tendencia preocupante.

Intentos de Sustitución y el Futuro de la Aviación Rusa

Ante la imposibilidad de acceder a repuestos occidentales, Rusia está intentando desarrollar su propia industria de fabricación de aviones y repuestos. El gobierno ha anunciado planes para aumentar la producción de aviones de fabricación nacional, como el Sukhoi Superjet 100 y el Irkut MC-21. Sin embargo, estos aviones también dependen de componentes importados, lo que limita su capacidad para reemplazar completamente a los aviones de fabricación occidental.

Además, la calidad y la fiabilidad de los aviones de fabricación rusa son cuestionables. La industria de la aviación rusa ha sufrido décadas de falta de inversión y modernización. La falta de experiencia en el diseño y la fabricación de aviones modernos puede comprometer la seguridad y el rendimiento de las aeronaves.

Rusia también está buscando alternativas a Occidente para la adquisición de repuestos y servicios de mantenimiento. Se están explorando acuerdos con países como China, India y Turquía. Sin embargo, estos países también pueden estar sujetos a presiones occidentales para que no ayuden a Rusia a eludir las sanciones.

El futuro de la aviación rusa es incierto. La crisis actual ha revelado la dependencia del país de Occidente en el sector de la aviación. La capacidad de Rusia para superar esta crisis dependerá de su capacidad para desarrollar su propia industria de fabricación de aviones y repuestos, y para encontrar alternativas a Occidente para la adquisición de tecnología y servicios.

Implicaciones Geopolíticas y el Aislamiento de Rusia

La crisis en la aviación rusa tiene implicaciones geopolíticas más amplias. La incapacidad de Rusia para mantener su flota aérea en buen estado de funcionamiento limita su capacidad para conectar a su vasta nación y para participar en el comercio internacional. Esto contribuye al aislamiento económico y político de Rusia.

Además, la crisis en la aviación rusa puede afectar a la seguridad regional. La falta de mantenimiento adecuado de los aviones puede aumentar el riesgo de accidentes, lo que puede tener consecuencias devastadoras para las comunidades cercanas a los aeropuertos. Además, la falta de capacidad de Rusia para transportar tropas y equipos puede afectar a su capacidad para proyectar poder en el extranjero.

Las sanciones impuestas a Rusia han demostrado ser una herramienta eficaz para presionar al régimen de Putin. La crisis en la aviación rusa es un ejemplo claro de cómo las sanciones pueden tener un impacto significativo en la economía y la seguridad de un país. Sin embargo, las sanciones también tienen costos, ya que pueden afectar a la población civil y a las empresas que no son responsables de las acciones del gobierno.

La situación en la aviación rusa es un recordatorio de la importancia de la cooperación internacional y del respeto al derecho internacional. La guerra en Ucrania ha demostrado que las acciones de un solo país pueden tener consecuencias globales. Es fundamental que la comunidad internacional trabaje junta para encontrar una solución pacífica al conflicto y para mitigar los efectos negativos de las sanciones.

Fuente: https://www.huffingtonpost.es//global/las-sanciones-impactan-aviacion-putin-convierten-chatarra.html