Conducción a los 17 años en la UE: Nueva Ley, Carnet Digital y Más Seguridad Vial

La Unión Europea ha dado un paso significativo en la regulación de la conducción, aprobando una reforma que promete transformar la forma en que los jóvenes acceden al volante y cómo se gestionan las infracciones de tráfico a nivel continental. Esta nueva normativa, que va más allá de la simple reducción de la edad para conducir, introduce cambios sustanciales en la formación de los conductores, la validez de los permisos y la cooperación entre los estados miembros para garantizar la seguridad vial. A continuación, analizaremos en detalle cada uno de los aspectos clave de esta reforma, desde la posibilidad de conducir a los 17 años con supervisión hasta la implementación del carnet de conducir digital europeo.

Conducción a los 17 años: Una oportunidad con responsabilidad

Una de las medidas más destacadas de la reforma es la posibilidad de obtener el permiso de conducir a los 17 años, siempre y cuando se cumpla una condición fundamental: la supervisión de un conductor experimentado. Esta iniciativa busca permitir que los jóvenes adquieran experiencia al volante de manera gradual y segura, reduciendo el riesgo de accidentes asociados a la inexperiencia. El periodo de prueba, de al menos dos años, estará marcado por normas más estrictas y sanciones más severas en caso de infracciones, especialmente en lo que respecta a la conducción bajo los efectos del alcohol, el uso del cinturón de seguridad y los sistemas de retención infantil. Esta supervisión no solo implica la presencia de un conductor experimentado, sino también una responsabilidad compartida en la formación y el desarrollo de hábitos de conducción seguros.

La posibilidad de que los estados miembros reduzcan la edad para obtener el permiso de camión (categoría C) a los 17 años, con la condición de circular únicamente por territorio nacional y bajo la supervisión de un conductor experimentado, responde a la creciente demanda de conductores profesionales en el sector del transporte. De manera similar, se contempla que los jóvenes de 21 años puedan acceder a la conducción de autobuses (categoría D) siempre y cuando posean un certificado de competencia profesional. Estas medidas buscan atajar la escasez de profesionales en el sector, facilitando el acceso a la formación y al empleo a los jóvenes.

El Carnet de Conducir Digital Europeo: Un paso hacia la modernización

La reforma también impulsa la digitalización del carnet de conducir, estableciendo las bases para la implantación de un carnet digital europeo válido en todos los estados miembros. Este carnet digital, cuya introducción está prevista para 2030, estará reconocido en toda la UE y tendrá una validez de 15 años a partir de su fecha de expedición, aunque este periodo se reducirá a 10 años en aquellos países en los que se utilice como documento de identidad. La digitalización del carnet de conducir no solo facilitará la movilidad de los ciudadanos europeos, sino que también permitirá una mayor seguridad y eficiencia en la gestión de los permisos de conducir.

El carnet digital europeo ofrecerá una serie de ventajas en comparación con el carnet físico tradicional. Permitirá un acceso más rápido y sencillo a la información del conductor, facilitará la verificación de la validez del permiso y reducirá el riesgo de falsificaciones. Además, el carnet digital podrá integrarse con otras aplicaciones y servicios relacionados con la movilidad, como el pago de peajes o el acceso a zonas de bajas emisiones. Aunque el carnet digital será la norma, los conductores tendrán derecho a solicitar una versión física si así lo desean.

Armonización de las Infracciones y Retirada del Permiso de Conducir

Uno de los aspectos más importantes de la reforma es la armonización de las infracciones de tráfico y la retirada del permiso de conducir en toda la UE. Actualmente, las sanciones por infracciones graves, como conducir bajo los efectos del alcohol o las drogas, varían significativamente de un país a otro. La nueva normativa obligará a que la retirada del carnet de conducir por una infracción grave en un Estado miembro se aplique en todos los demás, garantizando así una mayor seguridad vial y una igualdad de trato para todos los conductores.

Para ello, los estados miembros deberán informarse mutuamente, sin demoras excesivas, sobre las decisiones de retirada del permiso de conducir relacionadas con infracciones graves. Esta información se transmitirá a través de la red europea de permisos de conducir RESPER, lo que permitirá al estado miembro en el que se ha expedido el permiso aplicar la sanción equivalente. Esta cooperación entre los estados miembros es fundamental para garantizar que las infracciones graves no queden impunes y que los conductores reincidentes no puedan eludir las sanciones.

Formación del Conductor: Énfasis en la Seguridad Vial

La reforma también introduce cambios en la formación de los conductores, con un mayor énfasis en la seguridad vial. El examen teórico incluirá contenidos sobre temas como los riesgos de distracción por el uso del móvil, los riesgos de los ángulos muertos y la apertura segura de las puertas. Además, se prestará más atención a los riesgos que puedan afectar a peatones, especialmente a niños, y a ciclistas. Estos cambios buscan concienciar a los futuros conductores sobre los peligros de la carretera y fomentar una conducción más responsable y segura.

La formación práctica también se verá reforzada, con un mayor énfasis en la conducción en diferentes condiciones climáticas y en la gestión de situaciones de emergencia. Se promoverá el uso de tecnologías de asistencia a la conducción y se enseñará a los conductores a identificar y evitar los riesgos potenciales. El objetivo es formar conductores competentes y seguros, capaces de afrontar cualquier situación que puedan encontrar en la carretera.

Plazos de Implementación y Transposición de la Norma

Aunque la reforma ha sido aprobada por el Parlamento Europeo, su entrada en vigor no será inmediata. El primer paso es la publicación en el Diario Oficial de la UE. A partir de ahí, los gobiernos tendrán un plazo de tres años para transponer la norma a su legislación nacional y, según EFE, un año más para prepararse para aplicarla. Esto significa que la implementación completa de la reforma podría tardar hasta cuatro años en llevarse a cabo.

Durante este periodo de transición, los estados miembros deberán adaptar sus leyes y regulaciones a los nuevos requisitos establecidos por la UE. También deberán formar a los agentes de tráfico y a los examinadores de conducir para que puedan aplicar correctamente la nueva normativa. La implementación de la reforma requerirá una coordinación estrecha entre los diferentes actores involucrados, incluyendo a las autoridades nacionales, las organizaciones de seguridad vial y las autoescuelas.

Fuente: https://www.huffingtonpost.es//sociedad/la-ue-aprueba-pueda-conducir-17nos-acompanado.html