Discrepancias en la Vía Navegable Troncal: Debate sobre la Privatización

El debate por la Vía Navegable Troncal: Dos posturas antagónicas

La postura del gobierno: Impulso a la licitación

El gobierno nacional promueve la licitación nacional e internacional para la concesión de la Vía Navegable Troncal (VNT) con un plazo de 60 años. El objetivo declarado es mejorar la navegabilidad del Río Paraná y del Río de la Plata, facilitando el comercio exterior y el desarrollo regional.

El gobierno defiende que el proceso de licitación es transparente y competitivo, y que garantizará la prestación eficiente de los servicios de dragado y señalización. Además, sostiene que la concesión permitirá atraer inversiones privadas para mejorar la infraestructura de la VNT, beneficiando a todos los actores involucrados.

La postura opositora: Críticas al pliego de licitación

El Consejo Portuario Argentino (CPA) y otros sectores han manifestado su preocupación por el pliego de licitación presentado por el gobierno. Argumentan que presenta deficiencias en los aspectos estratégicos, económicos y ambientales, que podrían tener consecuencias adversas para el país.

El CPA cuestiona la insistencia del gobierno en mantener el Canal Emilio Mitre como ruta principal, considerando que el Canal Punta Indio o el Canal Magdalena serían opciones más eficientes y menos costosas. También critica el modelo de concesión, que podría generar altas tarifas de peaje sin competencia efectiva.

Preocupaciones ambientales

El CPA también expresa preocupación por la falta de claridad sobre la sustentabilidad ambiental del proyecto. Señala que los estudios de impacto ambiental dependerán del concesionario, lo que podría comprometer la protección del ecosistema.

Impacto económico y regional

Los críticos del pliego advierten que la licitación podría favorecer a un único operador, consolidando una posición monopólica y perjudicando a las economías regionales. Sostienen que el proyecto no contempla adecuadamente el desarrollo de los puertos del sur del país, lo que podría limitar su crecimiento.

"El modelo oficialista favorece claramente a la empresa belga Jan De Nul, actual operadora del servicio de dragado, excluyendo a potenciales oferentes internacionales y nacionales, perpetuando prácticas históricas de privatización que obstaculizan el control estatal de una vía estratégica para el comercio exterior argentino."

Críticas a la privatización de la VNT, postura opuesta al gobierno

El debate continúa

El debate sobre la concesión de la VNT continuará en los próximos meses. El gobierno deberá abordar las preocupaciones planteadas por los críticos para garantizar un proceso transparente y beneficioso para el país.

Fuente: https://pescare.com.ar/tensiones-y-criticas-por-la-licitacion-de-la-via-navegable-troncal/