Inversión Vial en Argentina 2025: Análisis de Indicadores Clave y Recuperación del Sector

Argentina, con su vasta red de caminos, carreteras y autopistas, enfrenta un desafío constante en la modernización y mantenimiento de su infraestructura vial. El Día del Camino sirve como un recordatorio crucial de la importancia de la inversión en este sector para el desarrollo económico y social del país. Este artículo analiza en profundidad los indicadores recientes de inversión vial en Argentina, basándose en datos de enero a julio de 2025, y los compara con períodos anteriores para ofrecer una visión clara de la situación actual y las tendencias emergentes. Se examinarán los datos del Sector Público Nacional, los gastos primarios, la ejecución de partidas de transporte y los despachos de insumos clave como asfalto, hormigón, cemento y acero, con el objetivo de comprender el impacto real de la inversión en la infraestructura vial.

Situación Financiera del Sector Público Nacional y su Impacto en la Inversión Vial

El resultado financiero del Sector Público Nacional (SPN) durante el período enero-julio de 2025 se mantuvo positivo, alcanzando casi 3 billones de pesos. Sin embargo, este resultado experimentó una leve contracción del 2,7% en términos reales en comparación con el mismo período del año anterior. Representó el 0,37% del Producto Interno Bruto (PIB). Esta situación, aunque positiva, indica una moderación en el crecimiento financiero que podría influir en la disponibilidad de fondos para la inversión en infraestructura, incluyendo la vial. La capacidad del SPN para generar superávit es fundamental para financiar proyectos de largo plazo como la construcción y el mantenimiento de carreteras.

Un análisis más detallado revela que, si bien los ingresos totales disminuyeron un 2,0% en términos reales interanuales, el gasto primario (excluyendo los intereses de la deuda pública) mostró una recuperación del 1,5% real anual. Este aumento en el gasto primario sugiere una priorización de ciertas áreas, pero es crucial examinar la composición de este gasto para determinar si la inversión vial se beneficia de esta recuperación. La distribución del gasto primario es un indicador clave para entender las prioridades del gobierno y su compromiso con el desarrollo de la infraestructura vial.

Desagregación del Gasto Primario: ¿Dónde se Dirigen los Recursos?

La desagregación del gasto primario revela cambios significativos en la asignación de recursos. Los gastos corrientes aumentaron un 1,5% real anual, impulsados por un notable incremento del 8,5% real anual en las prestaciones sociales, que ahora representan el 67,3% del gasto primario total, superando el 63,0% del año anterior. Este aumento en las prestaciones sociales, aunque importante para el bienestar social, podría significar una menor disponibilidad de fondos para otras áreas, como la inversión en infraestructura vial. La creciente proporción del gasto destinada a prestaciones sociales exige una gestión eficiente de los recursos restantes para garantizar la continuidad de los proyectos viales.

En contraste, los subsidios económicos continuaron disminuyendo a un ritmo acelerado, reduciéndose en un 44,5% real anual, y su participación en el gasto primario total cayó del 10,7% al 5,8%. Los gastos de funcionamiento (salarios y otros) también experimentaron una ligera disminución del 0,6% real anual, reduciendo su peso relativo del 18,2% al 17,8%. Estos ajustes en el gasto sugieren un intento de optimizar los recursos y redirigirlos hacia áreas consideradas prioritarias, pero es fundamental evaluar si esta reasignación beneficia a la inversión vial.

Gastos de Capital: La Disminución General y el Caso Particular del Transporte

Los gastos de capital, que incluyen la inversión en infraestructura, continuaron disminuyendo, registrando una caída del 12,8% real anual. Sin embargo, a diferencia del año anterior, esta reducción se debió principalmente a la disminución de la inversión en los sectores de energía, vivienda y agua potable y alcantarillado. Esto contrasta con un notable incremento en la ejecución de las partidas relacionadas con la cuenta de transporte, que se duplicó en el último año, experimentando un crecimiento del 107,3% real interanual. Este aumento significativo, aunque positivo, debe interpretarse con cautela, ya que se originó a partir de una base de comparación extremadamente baja en 2024.

La ejecución de las partidas de transporte en los primeros siete meses de 2025 fue casi 70% inferior a la registrada en el mismo período de 2023. Esto indica que, a pesar del reciente aumento, la inversión en transporte todavía se encuentra por debajo de los niveles históricos. La volatilidad en la ejecución de las partidas de transporte sugiere la presencia de factores externos o internos que dificultan la planificación y la implementación de proyectos viales. Es crucial identificar estos factores para garantizar una inversión más estable y eficiente en el sector.

Despachos de Insumos Clave: Asfalto, Hormigón, Cemento y Acero

Los despachos al mercado interno de asfalto mostraron una recuperación con respecto al mínimo registrado en 2024, pero continuaron siendo inferiores a los niveles de 2022 y 2023. Las entregas de asfalto en enero-julio de 2025 fueron un 59,9% mayores que en el mismo período de 2024, pero aún resultaron un 30,9% inferiores a los promedios de los primeros siete meses de 2022 y 2023, y un 60,8% menores que el máximo alcanzado en 2018. Esta tendencia sugiere una lenta recuperación en la demanda de asfalto, lo que podría estar relacionado con la disminución general de la inversión en infraestructura vial.

En cuanto a los despachos de hormigón elaborado, un insumo de menor importancia en las obras viales actuales, se ubicaron solo un 17,4% por encima del promedio de enero-julio del año pasado, que fue el segundo período más bajo de la última década. Los envíos de hormigón al mercado todavía fueron un 33,8% menores que los de enero-julio de 2018. El comportamiento similar de los despachos de cemento Portland a granel y de hierro redondo y acero para la construcción refuerza la idea de una desaceleración en la actividad de construcción vial.

En enero-julio de 2025 se enviaron al mercado 2,39 millones de toneladas de cemento a granel, un 15,8% más que un año atrás, pero un 15,1% menos que en enero-julio de 2018. Las entregas de hierro redondo y acero para la construcción también mostraron un aumento modesto en comparación con el año anterior, pero se mantuvieron por debajo de los niveles de 2018. Estos indicadores sugieren que, si bien se observa una ligera recuperación en la demanda de insumos para la construcción, esta aún no es suficiente para alcanzar los niveles previos a la desaceleración económica.

Análisis Comparativo y Tendencias Emergentes

La comparación de los indicadores de inversión vial entre 2023, 2024 y 2025 revela una tendencia general de disminución en la inversión, con una ligera recuperación en el sector del transporte en los primeros siete meses de 2025. Sin embargo, esta recuperación parece ser más un efecto de la baja base de comparación que una señal de un cambio estructural en la política de inversión. La disminución en los despachos de insumos clave como asfalto, hormigón, cemento y acero confirma esta tendencia a la baja en la actividad de construcción vial.

La reasignación de recursos del gasto primario, con un aumento en las prestaciones sociales y una disminución en los subsidios económicos, podría estar afectando la disponibilidad de fondos para la inversión en infraestructura. La volatilidad en la ejecución de las partidas de transporte sugiere la presencia de factores externos o internos que dificultan la planificación y la implementación de proyectos viales. Es crucial identificar estos factores para garantizar una inversión más estable y eficiente en el sector.

La lenta recuperación en la demanda de insumos para la construcción, a pesar del aumento en la ejecución de las partidas de transporte, indica que la inversión en infraestructura vial aún no está generando un impacto significativo en la economía. La brecha entre los niveles actuales de inversión y los de 2018 sugiere que se requiere un esfuerzo adicional para recuperar el dinamismo del sector y garantizar el mantenimiento y la modernización de la red vial del país.

Fuente: https://elconstructor.com/inversion-vial-en-analisos-que-dicen-los-indicadores/