Milei impulsa modernización vial con inversión privada y sin subsidios: Licitación de 741 km de rutas.

Argentina se encuentra al borde de una transformación radical en su infraestructura vial con el lanzamiento de la Red Federal de Concesiones (RFC). Este ambicioso proyecto, impulsado por el gobierno del presidente Javier Milei, promete modernizar miles de kilómetros de rutas nacionales a través de una inversión completamente privada, sin subsidios estatales. La iniciativa no solo busca mejorar la conectividad y la eficiencia del transporte, sino también establecer un nuevo paradigma en la gestión de la infraestructura, priorizando la responsabilidad fiscal y la transparencia. Este artículo explorará en detalle los aspectos clave de la RFC, desde sus componentes y objetivos hasta su impacto potencial en la economía y el desarrollo del país.

El Nuevo Modelo de Concesiones: Un Cambio de Paradigma

La RFC representa una ruptura con el modelo tradicional de concesiones viales en Argentina, caracterizado por la dependencia de subsidios estatales y la falta de resultados tangibles. El esquema anterior, a menudo deficitario, no lograba brindar mejoras significativas a los usuarios y generaba una carga financiera considerable para el Estado. En contraste, la RFC se basa en la inversión privada total, eliminando cualquier tipo de aporte público. Esto implica que las empresas concesionarias serán responsables de financiar la construcción, explotación, administración y mantenimiento de las rutas, recuperando su inversión a través de los peajes y otros mecanismos de rentabilidad. Este enfoque no solo alivia la presión sobre las finanzas públicas, sino que también incentiva a las empresas a optimizar la eficiencia y la calidad de los servicios.

La ausencia de subsidios no significa una falta de control estatal. Vialidad Nacional actuará como autoridad supervisora, garantizando el estricto cumplimiento de los contratos y velando por los intereses de los usuarios. Este rol de control es fundamental para asegurar que las concesiones se desarrollen de manera transparente y eficiente, y que se cumplan los estándares de calidad y seguridad establecidos. La RFC se presenta como una oportunidad para atraer inversión privada, generar empleo y dinamizar la economía, al tiempo que se moderniza la infraestructura vial y se mejora la conectividad del país.

Etapa I: Tramo Oriental y Tramo Conexión – Detalles del Proyecto Inicial

La primera etapa de la RFC se centra en la licitación de 741 kilómetros distribuidos en dos tramos clave: el Tramo Oriental y el Tramo Conexión. El Tramo Oriental abarca las rutas nacionales 12, 14, 135, A015 y 117, atravesando las provincias de Buenos Aires, Entre Ríos y Corrientes. Esta ruta estratégica es vital para el transporte de mercancías y pasajeros en la región, y su modernización contribuirá a mejorar la competitividad de las economías locales. El Tramo Conexión, por su parte, incluye el Puente Rosario-Victoria (Ruta Nacional 174), una infraestructura esencial que une las provincias de Entre Ríos y Santa Fe. La rehabilitación y modernización de este puente son cruciales para facilitar el flujo de tráfico y promover la integración regional.

La licitación pública, tanto nacional como internacional, se lanzó a través de la Resolución 29/2025 de la Secretaría de Transporte del Ministerio de Economía. El proceso incluye diversas etapas, como las Audiencias Públicas, el Data Room (Intercambio de Consulta) y la publicación de la documentación preliminar. Estas etapas garantizan la transparencia y la participación de todos los interesados, permitiendo que las empresas presenten sus propuestas de manera informada y competitiva. La selección de las empresas concesionarias se basará en criterios técnicos y económicos, priorizando aquellas que ofrezcan las mejores condiciones en términos de inversión, calidad de los servicios y cumplimiento de los plazos.

Impacto Económico y Desarrollo Federal

La RFC tiene el potencial de generar un impacto económico significativo en Argentina. La inversión privada en infraestructura vial impulsará la actividad económica en las provincias involucradas, creando empleos directos e indirectos en los sectores de la construcción, el transporte y el turismo. La mejora de la conectividad facilitará el comercio y la distribución de bienes, reduciendo los costos logísticos y aumentando la competitividad de las empresas. Además, la RFC contribuirá a la integración territorial, conectando regiones aisladas y promoviendo el desarrollo económico y social de las comunidades locales. La iniciativa se alinea con la política estructural del gobierno libertario de dinamizar la economía real, promoviendo la inversión privada como palanca del crecimiento y la infraestructura como condición necesaria para la integración territorial.

El proyecto no solo beneficia a las provincias directamente involucradas en la primera etapa, sino que también sienta las bases para la expansión de la RFC a lo largo de toda la red de rutas nacionales. El plan contempla la concesión de más de 9.000 kilómetros de rutas, lo que representa una inversión masiva en infraestructura vial. Esta inversión a largo plazo contribuirá a modernizar el sistema de transporte, mejorar la seguridad vial y reducir los tiempos de viaje, beneficiando a millones de usuarios en todo el país. La RFC se presenta como una oportunidad para transformar la infraestructura vial de Argentina, convirtiéndola en un motor de crecimiento económico y desarrollo federal.

Transparencia y Control: Pilares Fundamentales de la RFC

El gobierno ha enfatizado la importancia de la transparencia y el control en la implementación de la RFC. Toda la información actualizada y los documentos vinculados al proceso están disponibles de forma pública, reafirmando el compromiso con el acceso a la información y la rendición de cuentas. Esta política de transparencia busca generar confianza en los inversores y en la ciudadanía, asegurando que el proyecto se desarrolle de manera ética y responsable. Vialidad Nacional, como autoridad supervisora, desempeñará un papel crucial en el control del cumplimiento de los contratos y en la protección de los intereses de los usuarios.

El control se extenderá a todos los aspectos de las concesiones, incluyendo la calidad de las obras, el mantenimiento de las rutas, la seguridad vial y la atención al usuario. Vialidad Nacional realizará inspecciones periódicas, auditorías y evaluaciones de desempeño para verificar el cumplimiento de los estándares establecidos. En caso de incumplimiento, se aplicarán sanciones y se exigirá la corrección de las deficiencias. Este riguroso sistema de control garantizará que las empresas concesionarias cumplan con sus obligaciones y que los usuarios reciban un servicio de calidad. La transparencia y el control son pilares fundamentales de la RFC, asegurando que el proyecto se desarrolle de manera eficiente, responsable y en beneficio de toda la sociedad.

El Vencimiento del Corredor Vial 18 y el Inicio de una Nueva Era

El lanzamiento de la RFC se produce tras el vencimiento, el 9 de abril de 2025, de la concesión del exCorredor Vial 18. Este evento marca el inicio de una nueva era en la gestión de la infraestructura vial en Argentina. El exCorredor Vial 18 incluía buena parte de las rutas que ahora se licitan bajo el esquema de la RFC, lo que permite aprovechar la experiencia adquirida en la gestión anterior y corregir las deficiencias identificadas. La transición del antiguo modelo al nuevo se ha realizado de manera gradual y planificada, asegurando la continuidad de los servicios y minimizando las interrupciones en el tráfico.

La RFC representa una oportunidad para superar los problemas del pasado y construir un sistema de transporte más moderno, eficiente y sostenible. El nuevo modelo de concesiones, basado en la inversión privada y la responsabilidad fiscal, promete atraer capitales, generar empleo y dinamizar la economía. La transparencia y el control garantizarán que el proyecto se desarrolle de manera ética y responsable, en beneficio de toda la sociedad. La RFC se presenta como un proyecto transformador que tiene el potencial de cambiar la infraestructura vial de Argentina y contribuir al desarrollo económico y social del país.

Fuente: https://derechadiario.com.ar/economia/gobierno-pone-marcha-plan-concesion-privada-mas-9000-km-rutas