Neuquén: Vialidad Nacional Refuerza Rutas Clave Ante Deterioro y Reclamos por Fondos
La provincia de Neuquén, puerta de entrada a la Patagonia argentina y nexo crucial para el comercio regional e internacional, enfrenta un desafío constante en el mantenimiento de su infraestructura vial. A pesar de los esfuerzos de Vialidad Nacional por mitigar el deterioro estacional y el impacto del alto tránsito, la falta de inversión sostenida genera tensiones entre el gobierno provincial y la administración nacional. Este artículo explora las recientes acciones de Vialidad Nacional en rutas clave de Neuquén, el reclamo persistente por fondos y las propuestas para una distribución más equitativa de los recursos destinados al mantenimiento de la red vial nacional.
Mantenimiento en Marcha: Acciones de Vialidad Nacional en Neuquén
Vialidad Nacional ha intensificado sus tareas de conservación y mantenimiento en tramos estratégicos de las rutas nacionales 40, 231, 234 y 237, reconociendo la importancia de estas vías para la conectividad regional e internacional. Estas intervenciones responden al deterioro provocado por las condiciones climáticas adversas, especialmente durante el invierno, y al constante flujo de vehículos, incluyendo transporte de carga y turismo. Las labores se llevan a cabo con personal, recursos y maquinaria propios, optimizando la eficiencia operativa en un contexto de restricciones presupuestarias.
En el norte de la provincia, la Ruta Nacional 40 recibe atención específica en la zona de Chorriaca, con trabajos de perfilado y limpieza de banquinas y cunetas, elementos esenciales para garantizar el correcto drenaje y prevenir el deterioro del pavimento. Asimismo, se realiza saneamiento de alcantarillas en La Salada, asegurando la capacidad de evacuación de agua y evitando posibles inundaciones que podrían afectar la transitabilidad. Estas acciones, aunque focalizadas, demuestran un compromiso con el mantenimiento preventivo, buscando prolongar la vida útil de la infraestructura vial.
El tramo sur de la Ruta Nacional 40, conocido como Siete Lagos, también es objeto de trabajos de reacondicionamiento, particularmente en el desvío entre los kilómetros 2154 y 2155. Este tipo de intervenciones son cruciales para garantizar la seguridad de los usuarios, especialmente en una ruta escénica y turística como esta. Adicionalmente, se está llevando a cabo bacheo con mezcla asfáltica en frío entre Villarino y Catritre, una solución rápida y efectiva para reparar daños localizados en el pavimento y mejorar la comodidad de la conducción.
La Ruta Nacional 231, que conecta Neuquén con Chile, se beneficia de la instalación de nueva señalización vertical desde el empalme con la RN 40 hasta el límite internacional. Esta mejora en la señalización es fundamental para la seguridad vial, especialmente en un contexto de tráfico binacional y condiciones climáticas variables. En la Ruta Nacional 237, se realiza señalización vertical entre los kilómetros 1487 y 1519, en la zona de la bajada de Collón Curá, un tramo conocido por sus curvas y pendientes pronunciadas. Finalmente, la Ruta Nacional 234 recibe trabajos de bacheo con mezcla asfáltica en frío entre el empalme con la RN 237 y la RN 40, abordando daños localizados en el pavimento.
El Plan Integral de Mantenimiento Invernal: Preparación para la Adversidad
Con la llegada del invierno, las condiciones climáticas se tornan más desafiantes en Neuquén, con nevadas, bajas temperaturas y formación de hielo. Para mitigar los efectos de estas condiciones adversas, Vialidad Nacional implementa el Plan Integral de Mantenimiento Invernal, que incluye la aplicación de soluciones salinas para prevenir la formación de hielo, el despeje de nieve y hielo en las rutas, y el uso de maquinaria especializada para asegurar la circulación. Este plan se ejecuta a través de los campamentos de Zapala, Chos Malal, San Martín de los Andes y Brazo Rincón, cubriendo una amplia extensión de la red vial nacional.
La aplicación de soluciones salinas, como cloruro de sodio o cloruro de calcio, ayuda a reducir el punto de congelación del agua, evitando la formación de hielo en el pavimento y mejorando la adherencia de los neumáticos. El despeje de nieve y hielo se realiza con equipos especializados, como máquinas quitanieves y palas mecánicas, garantizando la transitabilidad de las rutas. La maquinaria especializada, como motoniveladoras y cargadoras frontales, se utiliza para remover la nieve acumulada y restaurar las condiciones de circulación. Este plan integral es esencial para mantener la conectividad durante el invierno, permitiendo el transporte de bienes y personas de manera segura y eficiente.
La coordinación entre los diferentes campamentos y la centralización de la información son aspectos clave del Plan Integral de Mantenimiento Invernal. Se monitorean constantemente las condiciones climáticas y el estado de las rutas, y se toman decisiones en tiempo real para optimizar la asignación de recursos y la ejecución de las tareas. La comunicación con los usuarios de la ruta, a través de boletines informativos y redes sociales, es fundamental para mantenerlos informados sobre las condiciones de circulación y las medidas de seguridad.
Reclamos Provinciales: La Necesidad de Inversión Sostenida
A pesar de los esfuerzos de Vialidad Nacional, el gobernador de Neuquén, Rolando Figueroa, ha expresado su preocupación por la falta de inversión nacional sostenida en la infraestructura vial de la provincia. El gobernador argumenta que las rutas son de carácter nacional, pero las consecuencias de su deterioro, como accidentes y demoras en el transporte, recaen sobre los habitantes de Neuquén. Esta situación genera un desequilibrio entre las responsabilidades y los recursos, y dificulta la planificación a largo plazo para el mantenimiento y la mejora de la red vial.
El reclamo del gobernador Figueroa se centra en la necesidad de redestinar los fondos recaudados a través del Impuesto a los Combustibles Líquidos (ICL) hacia el mantenimiento de las rutas nacionales que atraviesan las provincias. Actualmente, estos fondos están afectados a fideicomisos específicos, lo que limita la flexibilidad para destinarlos a las áreas más necesitadas. La propuesta es permitir a la Nación y a las provincias asignar libremente estos fondos, priorizando las obras de mantenimiento y rehabilitación de la infraestructura vial. Esta medida, según el gobernador, permitiría una distribución más equitativa de los recursos y una mayor eficiencia en la gestión de la red vial nacional.
El reclamo de Neuquén ha encontrado eco en otras jurisdicciones, que comparten la misma preocupación por la falta de inversión en infraestructura vial. Durante una reunión celebrada en el Consejo Federal de Inversiones (CFI), representantes de diferentes provincias respaldaron la propuesta de impulsar un proyecto de ley para modificar la asignación de los fondos del ICL. Esta iniciativa busca generar un consenso político para abordar el problema de la falta de inversión en infraestructura vial y garantizar la conectividad y el desarrollo económico de las provincias.
El Debate sobre los Fideicomisos y la Asignación de Fondos
La actual asignación de los fondos del Impuesto a los Combustibles Líquidos a fideicomisos específicos ha generado un debate sobre su eficiencia y transparencia. Si bien los fideicomisos pueden ser una herramienta útil para financiar proyectos específicos, también pueden limitar la flexibilidad para responder a las necesidades cambiantes de la infraestructura vial. Además, la gestión de los fideicomisos puede ser opaca y dificultar el control de los recursos. La propuesta de permitir a la Nación y a las provincias asignar libremente estos fondos busca superar estas limitaciones y garantizar una mayor transparencia y eficiencia en la gestión de la infraestructura vial.
La modificación de la asignación de los fondos del ICL requerirá un acuerdo político entre la Nación y las provincias, así como la aprobación de una ley en el Congreso Nacional. Este proceso podría ser complejo y prolongado, pero es fundamental para abordar el problema de la falta de inversión en infraestructura vial y garantizar la conectividad y el desarrollo económico de las provincias. La discusión debe considerar los intereses de todas las partes involucradas y buscar un equilibrio entre la necesidad de inversión en infraestructura vial y la sostenibilidad fiscal.
La transparencia en la gestión de los fondos y la rendición de cuentas son elementos clave para garantizar la confianza de la ciudadanía y la eficiencia en la ejecución de las obras. Se deben establecer mecanismos de control y supervisión para asegurar que los recursos se utilicen de manera adecuada y que los proyectos se completen en tiempo y forma. La participación de la sociedad civil en el proceso de toma de decisiones también es fundamental para garantizar la transparencia y la legitimidad de las obras.
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