Privatización de Intercargo: Fin del Monopolio y Apertura a la Competencia Aérea

El panorama aerocomercial argentino se encuentra en un punto de inflexión marcado por la privatización de Intercargo S.A.U. y la simultánea desregulación de los servicios de rampa. Esta doble estrategia, impulsada por la administración de Javier Milei, busca redefinir el rol del Estado en la economía y promover una mayor competitividad en el sector. El presente artículo analiza en profundidad este proceso, sus implicaciones y los desafíos que plantea para el futuro de la aviación en Argentina.

Privatización de Intercargo: Un Nuevo Capítulo

La decisión de privatizar Intercargo, empresa estatal encargada de la asistencia en tierra a aeronaves, representa un cambio significativo en la política aerocomercial argentina. El proceso, formalmente iniciado el 17 de marzo de 2025, responde a la Ley de Bases y a la visión del gobierno de reducir la participación estatal en actividades empresariales. La privatización se presenta como una vía para inyectar eficiencia, atraer inversiones y modernizar los servicios aeroportuarios.

El Ministerio de Economía ha instruido a la Secretaría de Transporte y a la Agencia de Transformación de Empresas Públicas para coordinar el proceso. La Secretaría de Transporte se encarga de la documentación licitatoria y de la actualización del inventario de bienes de la empresa. La Agencia de Transformación de Empresas Públicas supervisa el cumplimiento del cronograma, que establece un plazo de ocho meses para completar la privatización, y coordina la tasación del paquete accionario por una entidad bancaria pública.

Un elemento crucial del proceso es la eventual rescisión del contrato de concesión vigente con el Estado para la prestación del servicio de rampa. Esta rescisión allanaría el camino para la entrada de nuevos actores y fomentaría la competencia en el sector. Mientras tanto, la Subsecretaría de Transporte Aéreo debe garantizar la continuidad de los servicios aeroportuarios sin afectar la conectividad nacional e internacional. Todos los procedimientos se realizarán a través de las plataformas oficiales SUBAST.AR y CONTRAT.AR, garantizando la transparencia del proceso.

Desregulación de los Servicios de Rampa: Rompiendo el Monopolio

En paralelo a la privatización de Intercargo, el gobierno ha impulsado la desregulación de los servicios de rampa, poniendo fin al monopolio que la empresa estatal ejercía en este ámbito. Esta medida busca fomentar la competencia y atraer nuevas inversiones al sector, con el objetivo final de mejorar la calidad de los servicios y reducir los costos para las aerolíneas y los pasajeros. La apertura del mercado ha permitido la entrada de nuevas compañías dispuestas a ofrecer servicios de asistencia en tierra.

Como resultado de esta política, ya se han habilitado seis empresas para operar en aeropuertos del país: MNZS S.A., Global Protection Service S.A., Fly Seg, Air Class Cargo, Handyway Cargo S.A. y Escalum Investment S.A. La entrada de estos nuevos competidores promete dinamizar el mercado y ofrecer una mayor variedad de opciones a las aerolíneas. Se espera que la competencia impulse la innovación y la eficiencia en los servicios de rampa, beneficiando a todo el ecosistema aerocomercial.

La desregulación de los servicios de rampa no está exenta de desafíos. Es fundamental garantizar que las nuevas empresas cumplan con los estándares de seguridad y calidad exigidos por la normativa vigente. Además, es necesario establecer un marco regulatorio claro y transparente que promueva la competencia leal y evite prácticas anticompetitivas. La supervisión y el control por parte de las autoridades competentes son esenciales para asegurar el correcto funcionamiento del mercado.

Impacto en la Competitividad del Sector Aéreo

La privatización de Intercargo y la desregulación de los servicios de rampa tienen el potencial de transformar el panorama competitivo del sector aéreo argentino. La entrada de nuevos actores y la mayor competencia podrían traducirse en una reducción de los costos operativos para las aerolíneas, lo que a su vez podría beneficiar a los pasajeros a través de tarifas más bajas. Además, se espera que la competencia impulse la inversión en infraestructura y tecnología, mejorando la calidad de los servicios y la eficiencia de las operaciones aeroportuarias.

Un sector aéreo más competitivo podría atraer a nuevas aerolíneas al mercado argentino, aumentando la conectividad nacional e internacional. Esto, a su vez, podría impulsar el turismo y el desarrollo económico de las diferentes regiones del país. Sin embargo, es importante tener en cuenta que la competencia también puede generar desafíos para las empresas existentes, especialmente para aquellas que no estén preparadas para adaptarse a un entorno más competitivo.

Para aprovechar al máximo los beneficios de la privatización y la desregulación, es fundamental que el gobierno implemente políticas que promuevan la competencia leal y eviten la concentración del mercado. Además, es necesario invertir en la formación y capacitación del personal del sector aéreo, asegurando que cuenten con las habilidades y conocimientos necesarios para operar en un entorno cada vez más exigente. La colaboración entre el sector público y el sector privado es clave para garantizar el éxito de esta transformación.

Desafíos y Oportunidades para el Futuro

El proceso de privatización de Intercargo y la desregulación de los servicios de rampa plantean tanto desafíos como oportunidades para el futuro del sector aéreo argentino. Entre los desafíos, se encuentran la necesidad de garantizar la seguridad y la calidad de los servicios, evitar la concentración del mercado y asegurar una transición ordenada para los trabajadores de Intercargo. Además, es fundamental establecer un marco regulatorio claro y transparente que promueva la competencia leal y atraiga inversiones a largo plazo.

En cuanto a las oportunidades, la privatización y la desregulación podrían impulsar la modernización de la infraestructura aeroportuaria, la reducción de los costos operativos para las aerolíneas y la mejora de la calidad de los servicios para los pasajeros. Además, un sector aéreo más competitivo podría atraer a nuevas aerolíneas al mercado argentino, aumentando la conectividad nacional e internacional y generando nuevas oportunidades de empleo y desarrollo económico.

El éxito de esta transformación dependerá de la capacidad del gobierno, las empresas y los trabajadores del sector aéreo para trabajar juntos en la búsqueda de soluciones innovadoras y sostenibles. Es fundamental que se establezca un diálogo abierto y constructivo entre todos los actores involucrados, con el objetivo de construir un sector aéreo más competitivo, eficiente y beneficioso para todos los argentinos. La clave está en aprovechar las oportunidades que ofrece este nuevo escenario y superar los desafíos que se presentan en el camino.

Fuente: https://argentina.gob.ar/noticias/se-avanza-en-la-privatizacion-total-de-intercargo