Puente Santa Fe-Santo Tomé: Avance del 25% y Colocación de Vigas Clave
El progreso avanza a paso firme en la construcción del nuevo Puente Santa Fe-Santo Tomé, una obra de infraestructura vital para la conectividad de la región. Con una inversión provincial significativa y un avance que supera el 25%, el proyecto se encuentra en una etapa crucial: la colocación de las vigas longitudinales. Este artículo detalla los avances recientes, los desafíos superados y los próximos pasos en la construcción de este importante puente, ofreciendo una visión completa del proyecto y su impacto en la comunidad.
- El Proyecto Puente Santa Fe-Santo Tomé: Una Inversión Estratégica
- Hito en la Construcción: Colocación de las Vigas Longitudinales
- Optimización del Proceso: La Llegada de la Máquina Lanza Vigas
- Avance General de la Obra: Pilotes, Columnas y Cabezales
- Desafíos Superados: Trabajos en el Cauce del Río Salado
- Próximos Pasos y Cronograma de la Obra
El Proyecto Puente Santa Fe-Santo Tomé: Una Inversión Estratégica
El nuevo Puente Santa Fe-Santo Tomé representa una inversión provincial de $39.811 millones, demostrando el compromiso del gobierno con el desarrollo de la infraestructura vial en la provincia. La obra es ejecutada por la Unión Transitoria de Empresas (UTE) conformada por las firmas Pietroboni, Semisa y Cocivial, empresas con amplia experiencia en proyectos de construcción de gran envergadura. La necesidad de este puente surge de la creciente demanda de conectividad entre las ciudades de Santa Fe y Santo Tomé, facilitando el transporte de personas y mercancías, y promoviendo el desarrollo económico de la región. El puente no solo mejorará la circulación vehicular, sino que también contribuirá a la seguridad vial, al reducir la congestión en las rutas existentes.
La elección de la UTE para llevar a cabo este proyecto se basó en su capacidad técnica, su experiencia comprobada y su compromiso con la calidad y la eficiencia. La UTE ha demostrado un alto grado de profesionalismo en la ejecución de las primeras etapas de la obra, cumpliendo con los plazos establecidos y superando los desafíos que se han presentado. La inversión provincial en este proyecto es una muestra clara del compromiso del gobierno con el desarrollo de la infraestructura vial y con la mejora de la calidad de vida de los ciudadanos.
Hito en la Construcción: Colocación de las Vigas Longitudinales
La colocación de las primeras vigas longitudinales de 30 metros de longitud marca un hito significativo en la construcción del puente. Estas vigas, fabricadas en la provincia de San Luis, son componentes esenciales de la estructura del puente, ya que soportan el peso del tablero y transmiten las cargas a los pilares. El administrador General de la Dirección Provincial de Vialidad, Pablo Seghezzo, destacó la importancia de este paso, señalando que "poner las primeras vigas es un hito, es importantísimo". La colocación de las vigas se realiza con grúas de gran capacidad, lo que requiere de una planificación cuidadosa y de medidas de seguridad rigurosas.
El proceso de colocación de las vigas se lleva a cabo de manera gradual, colocando cinco vigas por vano, que es el espacio entre los pilares. Hasta el momento, se han colocado dos vigas en el primer vano, y se espera completar este vano con la llegada de tres vigas adicionales. El objetivo es tener dos vanos completos antes de las Fiestas de fin de año, lo que representa un avance significativo en el cronograma de la obra. La precisión en la colocación de las vigas es fundamental para garantizar la estabilidad y la durabilidad del puente.
Optimización del Proceso: La Llegada de la Máquina Lanza Vigas
Para acelerar el proceso de colocación de las vigas, se espera la llegada de una máquina lanza vigas en enero. Esta máquina permitirá colocar las vigas de manera más rápida y eficiente, reduciendo significativamente los tiempos de construcción. Actualmente, la colocación de las vigas se realiza con grúas, lo que es un proceso más lento y requiere de más tiempo y recursos. La máquina lanza vigas automatizará gran parte del proceso, lo que permitirá avanzar a un ritmo más acelerado y cumplir con los plazos establecidos.
La inversión en la máquina lanza vigas es una muestra del compromiso de la UTE con la innovación y la eficiencia. La máquina está diseñada específicamente para este tipo de proyectos, y cuenta con las últimas tecnologías para garantizar la seguridad y la precisión en la colocación de las vigas. La llegada de la máquina lanza vigas marcará un antes y un después en la construcción del puente, permitiendo avanzar a un ritmo más rápido y eficiente.
Avance General de la Obra: Pilotes, Columnas y Cabezales
El avance general de la obra supera el 25%, lo que indica que el proyecto se encuentra en camino de cumplir con los plazos establecidos. Se han ejecutado 121 de 136 pilotes, 100 de 136 columnas y 28 de 42 cabezales. Estos elementos forman una pila, y se han construido 28 de 42 pilas en total, lo que representa más de la mitad del trabajo en esta área. El avance en la construcción de los pilotes, las columnas y los cabezales es fundamental para garantizar la estabilidad y la durabilidad del puente. Estos elementos son la base de la estructura, y su correcta ejecución es esencial para garantizar la seguridad de los usuarios.
Además de la construcción de los pilotes, las columnas y los cabezales, se está trabajando en el terraplén de avance paralelo al puente. Este terraplén permite ejecutar toda la infraestructura hasta ahora, facilitando el acceso a los diferentes puntos de la obra. El terraplén también se utiliza como plataforma para la colocación de las vigas y otros componentes del puente. La construcción del terraplén es un trabajo complejo que requiere de una planificación cuidadosa y de medidas de seguridad rigurosas.
Desafíos Superados: Trabajos en el Cauce del Río Salado
Los trabajos en el cauce principal del Río Salado han presentado desafíos significativos debido al bajo nivel del agua. Originalmente, se había previsto trabajar sobre pontones, pero la baja altura del río obligó a continuar las tareas sobre el terraplén. Esta modificación en el plan original requirió de la aprobación de la Secretaría de Recursos Hídricos y del Ministerio de Ambiente y Cambio Climático, quienes evaluaron el impacto ambiental de la nueva propuesta y dieron su visto bueno. El terraplén de avance está compuesto por una batería de tubos que dejan pasar el flujo de agua, lo que permite que el río siga circulando sin interrupciones.
La construcción del terraplén de avance es una solución innovadora que permite continuar con los trabajos en el cauce del río sin afectar el ecosistema acuático. El terraplén está diseñado para minimizar el impacto ambiental, y se han implementado medidas de mitigación para proteger la flora y la fauna local. La aprobación de la Secretaría de Recursos Hídricos y del Ministerio de Ambiente y Cambio Climático demuestra el compromiso de la UTE con la sostenibilidad y la protección del medio ambiente.
Actualmente, se está trabajando en las pilas 1, 4 y 5, ubicadas cerca del estribo de la ciudad de Santo Tomé. Se espera completar estas pilas antes de fin de año, lo que permitirá avanzar en la construcción del tablero del puente. La construcción de las pilas requiere de una planificación cuidadosa y de medidas de seguridad rigurosas, ya que se trata de trabajos en el agua y en condiciones climáticas variables.
Próximos Pasos y Cronograma de la Obra
Los próximos pasos en la construcción del puente incluyen la finalización de la colocación de las vigas longitudinales, la llegada de la máquina lanza vigas y la continuación de la construcción de los pilotes, las columnas y los cabezales. Se espera que la obra avance a un ritmo acelerado en los próximos meses, gracias a la llegada de la máquina lanza vigas y a la optimización de los procesos de construcción. El objetivo es completar la estructura principal del puente en el menor tiempo posible, para poder iniciar las tareas de pavimentación y señalización.
El cronograma de la obra se ha ajustado en función de los avances logrados y de los desafíos superados. Se espera que el puente esté terminado y habilitado al tráfico en un plazo de dos años, lo que representa un plazo razonable considerando la complejidad del proyecto. La UTE está trabajando en estrecha colaboración con la Dirección Provincial de Vialidad para garantizar el cumplimiento de los plazos establecidos y la calidad de la obra. El nuevo Puente Santa Fe-Santo Tomé se convertirá en un símbolo del progreso y el desarrollo de la región, mejorando la conectividad y la calidad de vida de los ciudadanos.
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