Río Gallegos sin vuelos: Cierre del aeropuerto por obras hasta diciembre de 2025
El Aeropuerto Internacional “Piloto Civil Norberto Fernández” de Río Gallegos afrontará desde el próximo lunes 1° de septiembre un cierre total de operaciones que se extenderá hasta el 22 de diciembre de 2025, en el marco de una rehabilitación integral de su pista principal.
Confirmación del Cierre y Último Vuelo
La medida fue confirmada por el Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos (ORSNA) y ratificada por la concesionaria Aeropuertos Argentina 2000, que tendrá a su cargo la ejecución de las obras. El último vuelo programado en la aeroestación local será el AR1863 de Aerolíneas Argentinas, que despegará a las 2:10 de la madrugada del lunes 1 de septiembre. Una vez cumplida esa partida, la terminal permanecerá cerrada durante casi cuatro meses.
Según informaron trabajadores del aeropuerto, la fecha final prevista es el 23 de diciembre, aunque hasta el momento no existe un comunicado oficial que confirme cómo se organizará la operatoria en ese lapso.
Impacto en los Vuelos y Pasajeros
El cierre implica que todos los vuelos comerciales hacia y desde Santa Cruz operarán en el Aeropuerto Internacional “Comandante Armando Tola” de El Calafate, ubicado a más de 300 kilómetros de la capital provincial. TiempoSur corroboró que en la página oficial de Aerolíneas Argentinas ya no figuran pasajes a la venta desde Río Gallegos, lo que confirma que la reprogramación está en marcha.
La decisión impactará de lleno en pasajeros, empresas de transporte y el sector turístico regional, que deberán reorganizar su logística para afrontar el cambio.
Detalles de la Rehabilitación
Desde Aeropuertos Argentina 2000 remarcaron que la obra es “ineludible y necesaria” para garantizar la continuidad de los servicios aéreos con los estándares internacionales de seguridad. Los trabajos contemplan la rehabilitación integral de la pista 07/25, la más extensa de la Argentina con 3550 metros, además de la renovación de la señalética, el sistema de luces y el denominado mímico del panel de control.
Se trata de una intervención que demandará una inversión estimada en 24 millones de dólares y que tiene como objetivo extender la vida útil de la infraestructura.
Trabajos Técnicos Específicos
En el sector de hormigón se realizará la demolición de la losa existente, excavación y colocación de una nueva base y losa de 36 centímetros de espesor, con una cabecera de viraje para aeronaves de gran porte. En el sector de pavimento flexible, se prevé el fresado total de la mezcla asfáltica, colocación de una base de 6 cm y una carpeta final de 4 cm, que demandará unas 38.000 toneladas de asfalto.
También se intervendrán cabeceras y juntas, se adecuará el balizamiento y se instalará un nuevo sistema de detección de hielo para el monitoreo superficial de pista.
Aspectos Administrativos y Acuerdo Internacional
En paralelo, Aeropuertos Argentina emitió en marzo pasado la Circular N°4 (RGL4509-LA-CLI004-00) dentro de la licitación del proyecto “Rehabilitación Pista 07-25”. En ese documento se respondieron consultas técnicas de oferentes, entre ellas la referida al ítem 4.6.1 de la planilla de cómputo, que contempla la “Modificación de mímico en TWR (Cambio de gráfica y luces)”. El texto fue elaborado por el ingeniero Sebastián Pacheco y revisado por el ingeniero Gustavo Fernández Favarón, responsables de la Dirección de Infraestructura Lado Aire.
La administración británica de las Islas Malvinas anunció que, mientras duren las reparaciones en Río Gallegos, los vuelos semanales de LATAM que conectan Punta Arenas con Mount Pleasant harán su escala en el Aeropuerto Internacional Malvinas Argentinas de Ushuaia. Este acuerdo temporal se enmarca en el Acuerdo de 1999 entre Argentina y el Reino Unido, que obliga a incluir paradas en territorio continental argentino.
En total, serán ocho vuelos —cuatro en dirección norte y cuatro en dirección sur— que modificarán su escala hasta diciembre.
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