¿Qué hay de verdad sobre los 247 millones que el gobierno de Sánchez dio a Marruecos para "mejoras en trenes y tranvías"?
El accidente ferroviario ocurrido este domingo en Adamuz (Córdoba) ha reactivado la difusión de información falsa y propaganda, un fenómeno recurrente tras tragedias con víctimas, similar a lo observado durante la pandemia de COVID-19 o la DANA.
Una de las noticias más compartidas en redes sociales afirma que el Gobierno español concedió "247 millones de euros a Marruecos y Uzbekistán para mejoras en trenes y tranvías".
Difusión en redes sociales
Vito Quiles fue uno de los primeros en difundir esta información, sugiriendo que Pedro Sánchez priorizó la asignación de fondos a otros países en lugar de invertir en la mejora de la infraestructura ferroviaria española. Quiles expresó su opinión en un mensaje que ha recibido más de 5.000 retuits y 17.000 "me gustas".
El medio "La Derecha diario", promovido por Javier Negre, también aprovechó el contexto del accidente y el dolor por las víctimas para realizar comentarios despectivos hacia Pedro Sánchez, calificando la asignación de fondos a Marruecos como un "regalo".
Contexto de la información
Ni Vito Quiles ni "La Derecha Diario" mencionan que la información a la que se refieren data de 2019. Se trataba de créditos reembolsables financiados con cargo al Fondo para la Internacionalización de la Empresa (FIEM), destinados a proyectos con una significativa participación de empresas españolas.
Detalles de la operación
La nota de prensa oficial emitida por el Gobierno en aquel momento proporciona información detallada sobre la operación. Marruecos debía recibir 190 millones de euros para financiar el suministro de material rodante para la construcción de dos líneas del tranvía de Casablanca, siempre y cuando una empresa española resultara adjudicataria en la licitación internacional.
El sector ferroviario marroquí fue identificado como estratégico para la internacionalización de las empresas españolas. La consecución del proyecto representaría la entrada de empresas españolas en el subsector del material rodante, considerado de alto valor añadido.
Puntos clave
- Origen de la información: La noticia sobre la concesión de fondos a Marruecos y Uzbekistán data de 2019.
- Tipo de financiación: Se trataba de créditos reembolsables con cargo al Fondo para la Internacionalización de la Empresa (FIEM).
- Objetivo de los fondos: Financiar proyectos con una importante participación de empresas españolas.
- Destino específico: 190 millones de euros estaban destinados a la construcción de líneas de tranvía en Casablanca, Marruecos, en caso de que una empresa española ganara la licitación.
- Importancia estratégica: El sector ferroviario marroquí se consideraba clave para la expansión internacional de las empresas españolas.
El Fondo para la Internacionalización de la Empresa (FIEM)
El FIEM es un instrumento financiero del Gobierno español destinado a apoyar la internacionalización de las empresas españolas. Ofrece créditos y garantías para proyectos de inversión y exportación en mercados internacionales.
La importancia de verificar la información
Ante la proliferación de noticias falsas y desinformación, especialmente en situaciones de crisis o tras eventos trágicos, es fundamental verificar la información antes de compartirla. Consultar fuentes oficiales y contrastar la información con diferentes medios de comunicación son prácticas esenciales para evitar la propagación de bulos.
El contexto del accidente en Adamuz
El accidente ferroviario en Adamuz ha generado una gran conmoción en la sociedad española. La difusión de información falsa y la politización del evento dificultan el análisis objetivo de las causas del accidente y la búsqueda de soluciones para mejorar la seguridad ferroviaria.
Conclusión
La información sobre la concesión de 247 millones de euros a Marruecos y Uzbekistán para mejoras en trenes y tranvías es antigua y se enmarca dentro de una estrategia de apoyo a la internacionalización de las empresas españolas. La difusión de esta información fuera de contexto, especialmente tras el accidente ferroviario en Adamuz, ha sido utilizada para generar controversia y desconfianza en el Gobierno.
