Marítima estadounidense: fuerte temporada alta con crecimientos interanuales de dos dígitos

Los volúmenes de contenedores que llegan a los puertos estadounidenses desde el extranjero mantienen un crecimiento porcentual de dos dígitos desde mediados de julio. Las reservas de importación, que miden los volúmenes de contenedores en función de las fechas de salida desde los puertos de origen, indican que el crecimiento probablemente se mantendrá durante agosto. ¿Cuáles son las conclusiones de una sólida temporada alta de transporte marítimo?

Demanda de consumo

Una de las principales dudas que circulan en los círculos económicos es sobre la salud de los consumidores y su capacidad para sostenerse en lo que parece ser un entorno cada vez peor para su bienestar financiero. Si esto es cierto, en teoría debería haber una disminución en la demanda de importaciones, que se inclina fuertemente hacia artículos de consumo como electrodomésticos, ropa, muebles para el hogar y alimentos.

La realidad es que los consumidores están solo en una situación marginalmente peor en comparación con el año pasado cuando se observan las cifras del mercado laboral y el coste de la vida. La única área de diferencia sustancial son sus niveles de deuda en comparación con el crecimiento salarial.

La brecha entre el crecimiento salarial y la deuda de consumo renovable (es decir, tarjetas de crédito) se ha ampliado, lo que obliga al consumidor a ser más frugal. Esto no se ha traducido necesariamente en una menor demanda de bienes desde un punto de vista del volumen total. Recurrir a productos más baratos y comprar artículos de reemplazo más económicos o cambiar las compras ha llenado el vacío que normalmente se presentaría en una recesión. También ha habido una cierta desaceleración en el uso del crédito.

Transporte marítimo

Desde una perspectiva de transporte marítimo, las tarifas spot parecen haber alcanzado su punto máximo por el momento, según Freightos Baltic Exchange Indices, pero permanecen en un territorio históricamente alto. Las tarifas de transporte de contenedores desde Asia a la costa este de América del Norte siguen siendo más rígidas que las de la costa oeste, ya que los problemas del Mar Rojo parecen estar lejos de concluir. El hecho de que la demanda se mantenga y las tarifas estén bajando puede ser una buena señal para los transportistas que buscan algún alivio.

Desde una perspectiva de transporte terrestre, significa buscar una presión continua del lado de la demanda en las ciudades portuarias más grandes del país, especialmente Los Ángeles.

Los volúmenes de licitación de camiones han tenido un promedio de 23% más interanual desde mayo desde el mercado de Los Ángeles. Las tasas de rechazo de licitaciones, una medida de la capacidad del transportista, alcanzaron casi el 9% en junio, sus niveles más altos desde 2022. Las tasas de rechazo se han estabilizado significativamente desde entonces, pero septiembre y octubre son tradicionalmente los meses de mayor demanda para el sur de California.

La demanda hacia los puertos del Este no es tan robusta, aunque los complejos de Nueva York/Nueva Jersey y Savannah, Georgia, muestran cifras de crecimiento de un solo dígito en julio y principios de agosto, a pesar de los vientos en contra del conflicto del Mar Rojo.

Los volúmenes de contenedores cargados que se mueven por ferrocarril están en máximos de cinco años fuera de Los Ángeles, superando los niveles de la era de la pandemia. Cabe señalar que la congestión portuaria y las limitaciones de infraestructura frenaron la capacidad del ferrocarril para manejar más volumen en 2021.

Las grandes conclusiones son que el adelanto puede ser una explicación menor para lo que parecía ser una temporada alta de transporte marítimo temprana de lo que muchos piensan, ya que los volúmenes continúan siendo relativamente fuertes. Los gerentes y proveedores de transporte deben tener cuidado con los impactos posteriores en los próximos meses, incluidas las vacaciones.

Fuente: https://finance.yahoo.com/news/unexpectedly-strong-import-wave-keeps-003000979.html